Электротранспорт: Как солнце попадает в бак

Тот, кто думает о полном переходе энергоснабжения к экологически чистым технологиям, не должен останавливаться на транспортном секторе. Но на деле ситуация совсем иная: в мировом масштабе большая часть выбросов углекислого газа по-прежнему связана с транспортом. В этом секторе существует еще огромный неиспользованный потенциал для защиты климата — и солнечная энергетика играет в этом центральную роль. В индивидуальном транспорте чистая аккумуляторная технология все больше зарекомендовала себя как эффективная и технологически развитая форма привода автомобиля. Однако электрификация парка легковых автомобилей имеет смысл с экологической точки зрения только в том случае, если автомобили «заправляются» чистой солнечной энергией или энергией, выработанной другими возобновляемыми источниками.

Таким образом, если в электромобиле используется экологически чистое электричество, то можно использовать дополнительные эффекты синергии с самим автомобилем. Аккумуляторы в автомобилях, которые в настоящее время имеют емкость до 100 кВт/ч, также могут использоваться в качестве передвижных накопителей электроэнергии. Все больше и больше автопроизводителей позволяют своим транспортным средствам так называемую двустороннюю зарядку. В этом случае владелец автомобиля или сетевой оператор, имеющий доступ к данным о транспортном средстве, может решить, следует ли (и если да, то когда именно) использовать полностью заряженную батарею, например, для компенсации локального дефицита «зеленого» электричества в диапазоне низкого напряжения. Эта технология также может иметь большой экономический смысл. В будущем колебания спроса могут также привести к резким колебаниям цен на электроэнергию в разное время суток. В сочетании с интеллектуальным программным обеспечением можно будет решить, когда батареи в автомобилях должны поглощать солнечную энергию и когда они должны подавать ее обратно в местную электросеть. В конечном счете, солнечный электротранспорт — это классическая беспроигрышная ситуация для климата, энергетического перехода и обеспечения доступным, индивидуальным транспортом в 21 веке.